นักวิจัยด้านความปลอดภัยแสดงความกังวลเมื่อทศวรรษที่แล้วว่าอุบัติเหตุจราจรจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากประชากรสูงอายุของประเทศทำให้จำนวนผู้ขับขี่ที่มีอายุมากบนท้องถนนเพิ่มขึ้น ตอนนี้พวกเขาบอกว่าพวกเขาได้รับการพิสูจน์ว่าผิดผู้ขับขี่ที่มีอายุตั้งแต่ 70 ปีขึ้นไปในปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุน้อยกว่ารุ่นก่อน ๆ และมีโอกาสน้อยที่จะเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัสหากเกิดอุบัติเหตุ
ตามการศึกษา
ที่เผยแพร่โดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงเมื่อวันพฤหัสบดีนั่นเป็นเพราะยานพาหนะมีความปลอดภัยมากขึ้น และผู้สูงอายุโดยทั่วไปมีสุขภาพที่ดีขึ้น สถาบันกล่าวการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเริ่มเกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 และบ่งชี้ว่าจำนวนผู้ขับขี่สูงอายุที่เพิ่มขึ้น
ในขณะที่คนรุ่นเบบี้บูมเมอร์เข้าสู่วัยเกษียณไม่ได้ทำให้ถนนในสหรัฐฯ อันตรายขึ้นจำนวนผู้เสียชีวิตจากการจราจรโดยรวมในสหรัฐอเมริกาลดลงสู่ระดับที่ไม่เคยมีมาก่อนตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1940 และอัตราการเกิดอุบัติเหตุก็ลดลงสำหรับผู้ขับขี่รายอื่นเช่นกัน แต่ตั้งแต่ปี 1997 เป็นต้นมา
ผู้ขับขี่ที่มีอายุมากมีจำนวนลดลงมากขึ้น โดยวัดจากทั้งอัตราการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงต่อผู้ขับขี่และต่อไมล์ของยานพาหนะที่ขับมากกว่าผู้ขับขี่วัยกลางคน ซึ่งระบุในการศึกษาที่อายุ 35 ถึง 54 ปีจากปี 1997 ถึง 2012 อัตราอุบัติเหตุร้ายแรงต่อคนขับที่มีใบอนุญาตลดลง 42 เปอร์เซ็นต์สำหรับผู้ขับขี่
ที่มีอายุมากกว่า และ 30 เปอร์เซ็นต์สำหรับผู้ขับขี่วัยกลางคน เมื่อพิจารณาระยะทางที่รถวิ่ง อัตราอุบัติเหตุถึงแก่ชีวิตลดลง 39 เปอร์เซ็นต์สำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่า และ 26 เปอร์เซ็นต์สำหรับวัยกลางคนตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2008 อัตราการลดลงสูงสุดอยู่ที่ผู้ขับขี่อายุ 80 ปีขึ้นไป
เกือบสองเท่าของผู้ขับขี่วัยกลางคนและผู้ขับขี่อายุ 70 ถึง 74 ปีแอนน์ แมคคาร์ต รองประธานอาวุโสฝ่ายวิจัยและผู้เขียนร่วมของสถาบันกล่าวว่า “สิ่งนี้น่าจะช่วยบรรเทาความกลัวที่ว่าคนวัยเบบี้บูมเมอร์จะเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย” “ไม่ว่าเราจะดูข้อมูลการชนที่ร้ายแรงสำหรับกลุ่มอายุนี้อย่างไร
จากผู้ขับขี่
ที่มีใบอนุญาตหรือระยะทางที่ขับ — อัตราการมีส่วนร่วมของอุบัติเหตุร้ายแรงสำหรับผู้ขับขี่อายุ 70 ปีขึ้นไปลดลง และทำได้เร็วกว่าอัตราสำหรับผู้ขับขี่อายุ 35 ถึง 54″ เธอกล่าวในรายงานผลการศึกษาในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ที่มีอายุมากจะวัดระยะทางมากกว่าที่เคยเป็นมา
แม้ว่าพวกเขายังคงขับรถเป็นระยะทางน้อยกว่าผู้ขับขี่วัยกลางคนก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุ 75 ปีขึ้นไป ซึ่งเพิ่มระยะทางเฉลี่ยต่อปีได้มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ในช่วงปี 1995 ถึง 2008“ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่สูงอายุเพิ่มระยะทางเฉลี่ยของพวกเขา … อาจบ่งชี้ว่าพวกเขายังคงสบาย
ทั้งทางร่างกายและจิตใจกับงานขับรถ” สถาบันกล่าว เมื่อผู้ขับขี่ที่มีอายุมากลดจำนวนการเดินทางลง มักเป็นเพราะพวกเขารู้สึกว่าทักษะการขับรถของตนกำลังถดถอย พวกเขาชดเชยด้วยการขับรถน้อยลงในเวลากลางคืน ในชั่วโมงเร่งด่วน ในสภาพอากาศเลวร้าย หรือในระยะทางไกล
ภายในปี 2593 จำนวนประชากรในสหรัฐอเมริกาที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไปคาดว่าจะสูงถึง 64 ล้านคน หรือประมาณ 16 เปอร์เซ็นต์ของประชากร ในปี 2012 มีประชากร 29 ล้านคนในสหรัฐอเมริกาที่มีอายุตั้งแต่ 70 ปีขึ้นไป หรือคิดเป็น 9 เปอร์เซ็นต์ของประชากรทั้งหมด
“ประเด็นหลักคือคนอายุ 70-80 ปีเหล่านี้แตกต่างจากคนรุ่นก่อน” Alan Pisarski ผู้เขียนรายงานชุด “การเดินทางในอเมริกา” ที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับแนวโน้มการขับขี่กล่าว “พวกเขาเรียนรู้ที่จะขับรถในยุคที่ต่างไปจากเดิมมาก พวกเขาขับได้สบายกว่าในสถานการณ์บนทางด่วนมาก เรื่องนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง
สำหรับอนาคต
และนั่นจะขึ้นอยู่กับผู้เล่น(รายงานโดย Nadia Damouni และ Nicola Leske เรียบเรียงโดย Paritosh Bansal และ Cynthia Osterman)โดยตลอด มีการประกาศหลายโครงการเพื่อสวัสดิการของเกษตรกร เขากล่าวเสริม เพื่อแลกกับการเปลี่ยนแปลงโครงการฝึกอบรมกำลังแรงงานของรัฐ
โจทก์ในคดีนี้นำโดยไซ Farhaj Hassan ทหารกองหนุนของกองทัพสหรัฐฯ อ้างว่าโปรแกรมดังกล่าวทำให้เสรีภาพในการแสดงออกลดลง ทำให้พวกเขาหยุดเข้าร่วมพิธีทางศาสนาและคุกคามอาชีพของพวกเขา ในคำวินิจฉัย 10 หน้า มาร์ตินีกล่าวว่าเมืองนี้โต้แย้งอย่างโน้มน้าวใจว่าการเฝ้าระวังนั้น
มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อต้านการก่อการร้าย ไม่ใช่มาตรการต่อต้านชาวมุสลิม “แม้ว่าโครงการเฝ้าระวังนี้อาจส่งผลร้ายต่อชุมชนมุสลิมหลังจากที่ Associated Press เผยแพร่บทความ แรงจูงใจของโครงการนี้ไม่ได้เป็นเพียงการเลือกปฏิบัติต่อชาวมุสลิมเท่านั้น แต่เพื่อค้นหาผู้ก่อการร้ายชาวมุสลิม
ที่หลบซ่อนตัวอยู่ท่ามกลางชาวมุสลิมทั่วไปที่ปฏิบัติตามกฎหมาย ” มาร์ตินี่เขียน Baher Azmy จากศูนย์เพื่อสิทธิตามรัฐธรรมนูญ ซึ่งยื่นฟ้องพร้อมกับกลุ่มที่เรียกว่า Muslim Advocates ในนามของบุคคลและกลุ่มมุสลิมหลายกลุ่ม เปรียบเทียบคำตัดสินของ Martini
กับศาลฎีกาของสหรัฐฯ มีคำวินิจฉัยในปี พ.ศ. 2487 ว่าการกักขังชาวอเมริกันเชื้อสายญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นไปตามรัฐธรรมนูญ “คำตัดสินดังกล่าวให้บทลงโทษทางกฎหมายต่อการสร้างโปรไฟล์ทางเชื้อชาติและศาสนาในวงกว้างที่ไม่มีความแตกต่าง” เขากล่าว พร้อมเรียกการค้นพบนี้ว่า
“อันตราย” Azmy กล่าวว่าโจทก์จะอุทธรณ์คำตัดสิน โฆษกของแผนกกฎหมายของเมืองปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น สหภาพเสรีภาพพลเมืองนิวยอร์กได้ยื่นฟ้องรัฐบาลกลางที่คล้ายคลึงกันต่อนครนิวยอร์กในบรู๊คลิน ซึ่งยังอยู่ระหว่างการพิจารณา นอกจากนี้ กลุ่มทนายความด้านสิทธิพลเมืองได้ยื่นเอกสารต่อศาลในศาลรัฐบาลกลางแมนฮัตตัน โดยอ้างว่าการเฝ้าระวังของเมืองนี้
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>>ดัมมี่ออนไลน์ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
